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第541章 三轮马车和悬挂（第2页）

也因为此，学生出行需求增加许多，这也是朱由检让太仆寺先修建京西铁路的原因。

他要让这些相对富裕的学生活跃京城经济，同时用他们试验新的节假日，方便在将来推行太阳历。

这个历法在徐光启、牛金星等人加入后，已经完善了许多。和大统历并行使用一两年后，也没有出现问题。

今年行银元之后，朝廷开始给中低级官员按月放俸禄。但是按传统历法，十九年就有七个闰月，不方便按月放薪水。

所以朱由检已经决定，只要太阳历没问题，就在学生群体中试行之后，在全国范围内取代原本的大统历。

冒辟疆就是这个政策的受益者，他对新的节假日安排很是欢迎，对父亲安排他来大学堂的抵触心理也降低了许多。

他本人是很喜欢前往京城的，尤其是和三五好友一起去红灯区风流。再加上他身上有父亲安排的盯着黄金价格的任务，可以光明正大地要求有一辆马车，方便去金属交易所看价格。

而且更妙的是，他的院子里有马棚，随行的仆人也会养马驾车。只要太仆寺的马车够舒适，他很愿意购买一辆使用。

所以，在体验了有轨马车后，他又和方以智等感兴趣的学生，去看太仆寺的减震马车造得如何，是否比传统的马车好用。

太仆寺和内府监合办的车辆工坊在通州区，距离运河码头不远。这里能很方便运输车辆需要的材料，而且货物从码头上岸后，也有很大的车辆运输需求。

工坊出产的马车，根本就不愁卖。

如今这个工坊卖得最多的，就是四轮大车，它是中原地区常用的一种车辆，载重可达五十石。

在公路修建之后，这种载重马车迅得到推行，成为公路上最常见的车辆之一。

不过人们并不喜欢乘坐四轮车，因为路面上如果有坎坷，两轮车只需要颠簸一次、四轮车却需要颠簸两次，实在太受罪了。

朱由检在体验过宫里的四轮车后，就给车辆研究所下达任务，要为四轮车装上悬挂，乘坐更加舒适。

在他提出的弹簧悬挂、板簧悬挂、扭杆悬挂等指引下，太仆寺和内府监的工匠制作了各种各样的车辆，试验各种形制。

方以智和冒辟疆等人来到车辆工坊后，就看到一辆三轮车正在做试验，它是陈奇瑜按照皇帝的指示，命令工匠新造的。

这是因为朱由检听说四轮马车的最大难点在转向机构后，画了个三轮车的草图，让他们先造三轮车。

相比四轮车来说，三轮车的转向机构要简单多了。尤其是朱由检绘制的，是那种和自行车前半部分几乎相同的三轮车。

车夫只需要用手扶着车把，就能很方便地转向。握把上还有铃铛和刹车机构，能够更好地提示他人和控制车辆。

方以智等人先听到的，便是“叮铃铃”的声音，这让他们好奇地盯着车夫拨动的铃铛，不知道它为何能出这么响亮的声音。

然后，他们又看到这个车夫左手握着缰绳，右手挥动马鞭，时而用手扶车把转向，时而拨动铃铛。

或许是因为不熟悉，这个车夫在他们看来手忙脚乱。有时甚至用脚踢轮子，马车也因此一晃一晃。

在行驶了一段路程后，这个车夫下来，向围过来的工匠道：

“这个铃铛不错，但是车把不行。”

“左右两个握把，总让人想用两只手一起抓上去。”

“而且铃铛在右边，右手却是挥马鞭的，不方便拨动车铃。”

“要我说，干脆留一个握把得了，免得挥鞭子时碰到车把。”

说了这个车把的一系列缺点，车夫建议只保留一个握把，把另一个握把去除。

太仆寺的工匠按他所说，把木质握把锯掉了一半，铃铛也装到了左边。

但是这样仍然不好用，因为左手也要拉缰绳，不可能一直放在车把上。遇到需要用右手转向的时候，应该要怎么办？

最终，他们把车把由左右横放变成了前后竖放，无论左右手都能抓住操控。甚至在两只手都腾不出来时，可以用腿夹着转。

还在前面加了个钩子方便放缰绳，右边加了套子放置马鞭。

这样总算解决了扶握把转向的问题，车夫适应后效果也好了些。

至此，三轮车的试验算是基本成功。

方以智等人表明来意后，也被他们邀请，坐上马车体会。

在坐上这个车子后，他们才明白这辆车为何非要在前面加一个轮。

原来这辆车的后面有两个弹簧，把后座托了起来。它们让车子的震动减轻许多，乘坐体验更舒适。

减轻震动之后，自然要减轻晃动，让乘坐体验更舒适。

所以以前容易上下摇晃的两轮马车被摒弃，转变为三轮或四轮马车。前面加装一两个轮子，保持车辆平稳。

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